Главная страница

6WG1 традиционный бензиновый двигатель

Категория: Аксессуары

Запрос на продукт Свяжитесь с нами

Введение в продукт

Подробное описание традиционного дизельного двигателя Qingling Isuzu 6WG1

Двигатель Qingling Isuzu 6WG1 — это высокоэффективный традиционный дизельный двигатель с большим рабочим объёмом и высокой мощностью, разработанный японской компанией Isuzu. Он входит в серию Isuzu 6W и позиционируется на рынке тяжёлых коммерческих автомобилей, крупногабаритной строительной техники и специализированного транспорта. Наследуя вековую репутацию надёжности Isuzu, этот двигатель благодаря своим ключевым преимуществам — большому рабочему объёму, высокому крутящему моменту, высокой долговечности и низкому уровню шума при стабильной работе — стал исключительным силовым агрегатом для таких тяжёлых грузовых автомобилей, как Qingling Isuzu Juke VC66. Он идеально подходит для интенсивных эксплуатационных условий, таких как сверхдальние перевозки с тяжёлыми грузами, крупномасштабные строительные работы и транспортировка крупногабаритных грузов, и является классическим образцом в области приводов для тяжёлых коммерческих автомобилей, обеспечивая одновременно высокую эффективность эксплуатации и комфорт при использовании.

1. Основные базовые параметры

Двигатель традиционного типа 6WG1 работает на дизельном топливе и использует традиционную систему подачи топлива, совмещённую с японской системой высоконапорного топливного впрыска Common Rail компании Denso и турбокомпрессором японской компании IHI. Основные параметры прошли строгую настройку, обеспечивая баланс между мощной выходной мощностью и экономичностью расхода топлива, что делает его подходящим для интенсивной эксплуатации тяжёлых коммерческих транспортных средств. Конкретные параметры приведены в таблице ниже, а подробное описание представлено далее.

Проект	6WG1-TCG62 (Евро 6b / Евро 6)	6WG1-TCG50 (Класс V / Евро V)	6WG1-TCG40 (Класс IV / Евро IV)	Общие положения по внешней торговле
Бренд / Модель	Цинлин Иссузу 6WG1-TCG62	Цинлин Исузу 6WG1-TCG50	Цинлин Иссузу 6WG1-TCG40	Рядный шестицилиндровый двигатель, OHC, жидкостное охлаждение, с турбонаддувом и промежуточным охладителем. Цинлин Исузу (Чунцин) Моторная Компания Лтд.
Диаметр цилиндра × Ход поршня	φ147×154мм	φ147×154мм	φ147×154мм	Рабочий объём 15,681 л (класс 15,7 л) , максимальный рабочий объём для сверхтяжёлых автомобилей Цинлин Исузу (Чунцин) Моторная Компания Лтд.
Степень сжатия	16,5:1	16,5:1	16,5:1	Эффективное сгорание, высокая мощность при тяжёлых нагрузках Цинлин Исузу (Чунцин) Моторная Компания Лтд.
Номинальная мощность	382 кВт (520 лошадиных сил) при 1800 об/мин	338 кВт (460 лошадиных сил) при 1800 об/мин	309 кВт (420 лошадиных сил) при 1800 об/мин	420–520 лошадиных сил, тяжёлые нагрузки / универсальный для горнодобывающей промышленности Цинлин Исузу (Чунцин) Моторная Компания Лтд.
Максимальный крутящий момент	2250 Н·м при 900–1300 об/мин	2250 Н·м при 900–1300 об/мин	2060 Н·м при 900–1300 об/мин	Пиковый крутящий момент при 900 об/мин , без усилий при разгоне / подъёме на склон Цинлин Исузу (Чунцин) Моторная Компания Лтд.
Топливная система	Электрическая система с высоким давлением и общей топливной магистралью 1800 бар	Электрическая система с высоким давлением и общей топливной магистралью 1800 бар	Электрическая система с высоким давлением и общей топливной магистралью 1800 бар	Многократная подача топлива, повышение эффективности сгорания на 20%. Цинлин Исузу (Чунцин) Моторная Компания Лтд.
Впускной / Газораспределительный узел	Турбина VGT + промежуточный охладитель + 24 клапана	Турбина VGT + промежуточный охладитель + 24 клапана	Турбина VGT + промежуточный охладитель + 24 клапана	Быстрая реакция на низких оборотах, достаточная мощность на высоких оборотах, высокая эффективность при всех режимах работы. isuzu.de
Стандарты выбросов	Евро-6b / Евро-6 (DOC+DPF+SCR+ASC)	Евро-5 / Евро-5 (DOC+DPF+SCR)	Евро-4 / Евро-4 (DOC)	Евро-4 не требует использования мочевины, Евро-6 полностью соответствует нормам. Цинлин Исузу (Чунцин) Моторная Компания Лтд.
Минимальный расход топлива	≤218 г/кВт·ч	≤222 г/кВт·ч	≤225 г/кВт·ч	Расход топлива на 100 километров 30–35 л , на 12%+ экономичнее, чем аналоги. Цинлин Исузу (Чунцин) Моторная Компания Лтд.
Холостой ход / Максимальные обороты	475±10 об/мин / 2300±25 об/мин	475±10 об/мин / 2300±25 об/мин	475±10 об/мин / 2300±25 об/мин	Стабильные обороты холостого хода, подходит для тяжёлых нагрузок / горнодобывающих условий. Цинлин Исузу (Чунцин) Моторная Компания Лтд.
Габаритные размеры	1618×1114×1333 мм	1618×1114×1333 мм	1618×1114×1333 мм	Подходит для кабины GIGA 6×4/8×4, универсальный для левого и правого руля. Цинлин Исузу (Чунцин) Моторная Компания Лтд.
Сухой вес	Около 1308 кг	Около 1300 кг	Около 1290 кг	Высокая прочность при низком весе, повышение грузоподъёмности всего транспортного средства. Цинлин Исузу (Чунцин) Моторная Компания Лтд.
Подходящие модели автомобилей	Гигантский грузовик GIGA 6×4/8×4, грузоподъёмность 60 тонн	Гигантский грузовик GIGA 6×4, грузоподъёмность 50 тонн, магистральный маршрут	Спецтехника, карьерная техника, старые экспортные рынки	Все сценарии: тяжёлые грузовые, горнодобывающие, строительные и междугородные. Цинлин Исузу (Чунцин) Моторная Компания Лтд.

Модель двигателя Основная модель — это турбированный вариант 6WG1-TCG62; существует несколько специализированных моделей, адаптированных для тяжёлых коммерческих автомобилей и крупногабаритной строительной техники. Все они производятся на заводе QINGLING ISUZU и сохраняют чистоту технологий ISUZU. Это высокообъёмные традиционные двигатели на ископаемом топливе, разработанные ISUZU специально для тяжёлых грузовиков, крупногабаритной строительной техники и специализированных транспортных средств, при этом основная модель широко устанавливается на тяжёлые грузовики серии QINGLING ISUZU JUKA.

Конструкция цилиндра Прямая шестерённая компоновка с рядным расположением цилиндров, водяным охлаждением, четырёхтактным двигателем с верхним расположением двух распределительных валов; блок цилиндров выполнен из высокопрочного чугуна с оптимизированной толщиной, обладающего исключительной жёсткостью, устойчивостью к высоким температурам и ударным нагрузкам. Коленчатый вал изготовлен из высококачественной кованой стали, прошедшей точную механическую обработку и упрочнение; шатуны отличаются высокой прочностью и способны выдерживать непрерывные нагрузки в условиях тяжёлых рабочих условий, что эффективно продлевает срок службы двигателя, одновременно улучшая плавность работы и снижая уровень шума при холодном запуске до уровня, значительно ниже, чем у европейских моделей аналогичного класса.

Объёмный параметр Стандартный рабочий объём — 15,681 л; конструкция с большим рабочим объёмом обеспечивает надёжную основу для высокой мощности и большого крутящего момента. Конструкция продумана до мелочей, интерфейсы для установки соответствуют стандартам, что позволяет легко адаптировать двигатель к тяжёлым грузовым автомобилям, таким как Qingling Isuzu Juka VC66, без необходимости существенной корректировки компоновки кузова. Он одновременно удовлетворяет требованиям к мощной тяге и структурной устойчивости, являясь одним из немногих крупных дизельных двигателей для тяжёлых грузовиков в Китае.

Способ впуска воздуха Вся линейка оснащена турбонаддувом с интеркулером, совместно с турбокомпрессором японской компании IHI, что значительно повышает эффективность подачи воздуха и снижает температуру впускного воздуха. По сравнению с обычными моделями с турбонаддувом, эта система обеспечивает более мощную и стабильную отдачу мощности, а также более чувствительный отклик на момент при низких оборотах — пиковый крутящий момент доступен уже при 900 об/мин, что позволяет удовлетворить высокие требования к мощности при эксплуатации тяжёлых коммерческих транспортных средств в условиях полной загрузки при подъёме по склонам, при сверхдальнем перевозке тяжёлых грузов и при транспортировке крупногабаритных изделий.

Уровень выбросов Вся линейка соответствует стандарту выбросов Евро-6b, оснащена комплексной системой постобработки DPF + SCR + EGR, что позволяет эффективно снизить уровень выхлопных газов и соответствовать требованиям отечественной экологической политики. При этом система может быть адаптирована в соответствии с законодательными нормами стран экспорта, что делает её пригодной для использования в различных регионах мира, обеспечивая баланс между охраной окружающей среды и эксплуатационной практичностью.

2. Динамические характеристики

Как модель традиционного двигателя с большим рабочим объёмом, двигатель 6WG1 акцентирует внимание на своих ключевых преимуществах — высокой мощности, большом крутящем моменте и низком уровне шума при стабильной работе. Он идеально подходит для интенсивных условий эксплуатации тяжёлых коммерческих транспортных средств, таких как сверхдальние перевозки с тяжёлыми грузами, транспортировка крупногабаритных изделий и выполнение масштабных строительных работ. В сочетании с отлаженной системой подачи топлива и трансмиссией он обеспечивает баланс между динамическими характеристиками, экономичностью и комфортабельностью; конкретные эксплуатационные параметры приведены ниже:

Турбонаддувная версия (6WG1-TCG62) Номинальная мощность может достигать 382 кВт (520 лошадиных сил) при частоте вращения 1800 об/мин; максимальный крутящий момент может достигать 2300 Н·м, диапазон частоты вращения, на котором реализуется максимальный крутящий момент, охватывает 900–1300 об/мин, что делает преимущества низких оборотов особенно заметными: пиковый крутящий момент можно получить уже при 900 об/мин. Хотя заявленные параметры не являются предельными, реальная плавность работы двигателя превосходна — он с легкостью справляется с такими задачами, как подъём с полной нагрузкой, сверхдальние перевозки тяжёлых грузов, привод крупногабаритной строительной техники и транспортировка крупногабаритных грузов. Мощность двигателя выдаётся стабильно и непрерывно, что идеально соответствует требованиям эффективной логистики.

Экономия топлива Опираясь на проверенные технологии традиционного топливоснабжения и используя японскую систему высоконапорного топливного впрыска с общей топливной магистралью Denso, можно точно регулировать количество впрыскиваемого топлива и момент его впрыска, оптимизируя эффективность сгорания и значительно повышая экономичность, мощность и экологические показатели дизельного двигателя. При этом значительно снижаются шум и вибрации двигателя; минимальный удельный расход топлива при полной нагрузке поддерживается в разумных пределах, что позволяет эффективно сократить затраты на топливо при эксплуатации тяжёлых коммерческих транспортных средств на сверхдлинных маршрутах. Двигатель обладает высокой адаптивностью к различным видам топлива и совместим с дизельным топливом марки 0, а также с низкотемпературным дизельным топливом, что делает его использование более экономичным в долгосрочной перспективе [2][3].

Приводная адаптация Подходит для двух типов трансмиссий: 12‑ступенчатой автоматизированной механической трансмиссии ZF и 16‑ступенчатой механической трансмиссии. Автоматизированная механическая трансмиссия оснащена конструкцией с двумя промежуточными валами и полностью косозубыми шестернями, что обеспечивает компактные габариты и небольшой вес, высокую точность передачи, низкий уровень шума, плавность работы и снижение физической нагрузки на водителя. Механическая трансмиссия оснащена синхронизаторами, что делает переключение передач легким и удобным, а также соответствует особенностям эксплуатации тяжёлых коммерческих автомобилей в условиях повышенных нагрузок; она отличается превосходной стабильностью и долговечностью, а также низким уровнем отказов.

Рабочие характеристики Используется электрический запуск с мощным пусковым двигателем, который демонстрирует превосходные показатели при холодном пуске и способен адаптироваться к различным климатическим условиям, включая высокогорье и низкие температуры. Запуск осуществляется мгновенно, обороты холостого хода регулируются (от 500 до 1000 об/мин), работа двигателя отличается плавностью, а уровень шума контролируется на высоком уровне — он даже превосходит некоторые европейские грузовики. Благодаря отлаженной конструкции и упрочнённым материалам двигатель без заметного снижения характеристик может работать в течение длительного времени, а интервалы технического обслуживания достаточно длинны: замену масла можно проводить каждые 100 000 километров, что значительно сокращает время простоя для проведения сервисных работ.

3. Конструктивные особенности и ключевые преимущества

Традиционный дизельный двигатель 6WG1, основываясь на надежном генетическом наследии Isuzu, прошёл специальную оптимизацию для интенсивных эксплуатационных условий тяжёлых коммерческих транспортных средств. Его ключевые преимущества точно соответствуют основным проблемам пользователей коммерческой техники — «мощность, надежность, беззаботность и комфорт», а именно:

Мощный двигатель с отличным низким крутящим моментом. : Большой рабочий объём 15,681 л в сочетании с турбонаддувом и системой воздушного охлаждения интеркулера обеспечивает высокую мощность и внушительный крутящий момент; при низких оборотах крутящий момент остаётся насыщенным — пиковый крутящий момент достигается уже при 900 об/мин. Благодаря этому даже без необходимости повышать обороты можно удовлетворить потребности в ускорении при полной загрузке, подъёме в гору, перевозке тяжёлых грузов на большие расстояния и транспортировке крупногабаритных изделий, что идеально соответствует интенсивным условиям эксплуатации тяжёлых коммерческих транспортных средств и значительно повышает эффективность перевозок и выполнения работ.

Превосходная долговечность, контролируемые затраты на обслуживание. Конструкция блока цилиндров из высокопрочного чугуна и кованого стального коленчатого вала обеспечивает исключительную устойчивость к износу, ударным нагрузкам и усталости; при обычных эксплуатационных условиях интервал между капитальными ремонтами длительный, а при надлежащем техническом обслуживании можно добиться долгой и стабильной работы. Применение модульной конструкции обеспечивает высокую взаимозаменяемость деталей, что облегчает их закупку и ремонт; процедуры ежедневного техобслуживания просты: замену масла можно проводить каждые 100 000 километров, что значительно снижает затраты на обслуживание и время простоя, полностью соответствуя требованиям эффективной эксплуатации тяжёлых коммерческих транспортных средств.

Широкая совместимость Разумная компоновка объёма и стандартизированные установочные接口 специально разработаны для тяжёлых грузовых автомобилей, таких как Qingling Isuzu Juka VC66, а также подходят для различных специализированных тяжёлых транспортных средств (например, тяжёлых рефрижераторов, крупногабаритных автоцистерн для перевозки опасных химических веществ, аварийно-спасательных машин) и крупногабаритной строительной техники (такой как большие экскаваторы и краны), обеспечивая адаптацию к разнообразным сценариям, включая сверхдальние логистические операции, крупномасштабные строительные работы, специализированные перевозки и транспортировку крупногабаритных грузов.

Технология зрелая и надежная, с выдающимся уровнем комфорта. Разработан японской компанией Isuzu, прошёл многолетнюю проверку на рынке, обладает зрелой технологической системой и не имеет явных конструктивных недостатков. В сочетании с электронной системой впрыска топлива высокого давления Common Rail и турбокомпрессором IHI он обеспечивает более стабильную работу, не требует особо высокого качества топлива и способен адаптироваться к сложным условиям эксплуатации, таким как высокогорье, горные районы, высокие и низкие температуры. Одновременно улучшена система контроля шума и вибрации: при холодном пуске уровень шума низкий, работа двигателя плавная, что повышает комфорт водителя во время вождения.

4. Преемственность технологий и области применения

Двигатель 6WG1 был разработан японской компанией Isuzu и является классическим шедевром Isuzu в области традиционных бензиновых двигателей большого объёма. Как самый тесный партнёр Isuzu в Китае, Qingling после его внедрения в Китай провела локальную оптимизацию, уделив особое внимание адаптации к потребностям эксплуатации тяжёлых коммерческих транспортных средств на внутреннем рынке, а также выпустила несколько производных моделей. Компания неизменно придерживается оригинальной технологии Isuzu, обеспечивая стабильную и надёжную работу двигателя, который широко применяется в таких основных тяжёлых моделях, как серия Qingling Isuzu Juka.

В качестве основного привода для тяжёлых коммерческих транспортных средств, его сферы применения сосредоточены на таких интенсивных областях, как сверхдальние перевозки с тяжёлой нагрузкой и крупномасштабные инженерные работы. С учётом реальных моделей автомобилей, в которых он устанавливается, ключевые области адаптации включают:

Сектор коммерческих транспортных средств: тяжёлые грузовики, такие как Qingling Isuzu Juka VC66, ориентированы на перевозку сверхдальних и тяжёлых грузов, междугородные перевозки крупногабаритных грузов, специализированные линии тяжёлой логистики и транспортировку крупногабаритных грузов. Они обладают мощной и стабильной тяговой силой, легко справляются с различными сложными дорожными условиями, повышают оперативность доставки; некоторые модели оснащены автоматизированной коробкой передач (AMT), что делает управление более удобным и снижает физическую нагрузку на водителя.

Сфера специализированных транспортных средств: тяжёлые рефрижераторные автомобили, крупногабаритные транспортные средства для перевозки опасных химических веществ, аварийно-спасательные машины, тяжёлые пожарные автомобили и другое специальное оборудование, которое адаптировано к конкретным эксплуатационным потребностям, обладает мощной и стабильной тягой, способно удовлетворить особые операционные требования различных видов специализированного транспорта, обеспечивать бесперебойное выполнение работ и подходить для эксплуатации в экстремальных условиях.

В сфере строительной техники: крупногабаритные экскаваторы, краны, большие бетономешалки и другое инженерное оборудование, оснащённое двойной системой привода — как для передвижения, так и для выполнения работ, — подходят для интенсивных условий эксплуатации на крупных полевых объектах и на больших строительных площадках. Они обладают исключительной долговечностью, способны адаптироваться к сложным строительным условиям, сокращать время простоев из‑за неисправностей и повышать эффективность строительных работ.

5. Подведение итогов

Дизельный двигатель Qingling Isuzu 6WG1 с традиционным топливным впрыском — это мощная, надежная, эффективная и комфортабельная модель для тяжёлых грузовиков с большим рабочим объёмом. Он продолжает традицию Isuzu, основанную на высокой выносливости, и прошёл специальную оптимизацию для интенсивных эксплуатационных условий, таких как сверхдлинные маршруты с тяжёлыми нагрузками, перевозка крупногабаритных грузов и выполнение масштабных строительных работ, добившись всесторонних прорывов в области мощности, крутящего момента, долговечности и комфорта. В сочетании с японской системой высокого давления Common Rail и турбокомпрессором IHI он обеспечивает мощную тягу при одновременной экономии топлива и соблюдении экологических стандартов, отказываясь от избыточного накопления технологий и сосредотачиваясь на удовлетворении ключевых потребностей пользователей тяжёлых коммерческих автомобилей: «сильная тяга при больших нагрузках, стабильность с минимальным обслуживанием, снижение затрат и комфортное вождение». Благодаря отлаженным технологиям, широкой совместимости и низким эксплуатационным расходам этот двигатель стал сердцем таких основных моделей тяжёлого класса, как серия Qingling Isuzu Juka, адаптируясь к потребностям отечественного рынка тяжёлых коммерческих автомобилей и помогая пользователям осуществлять эффективную, стабильную и недорогую эксплуатацию, тем самым продолжая легендарную репутацию двигателей Isuzu в сфере тяжёлой техники.

Ключевые слова: 6WG1 традиционный бензиновый двигатель

Предыдущий: Двигатель на водородных топливных элементах FCPM-C75