Двигатель Qingling Isuzu 4KH1 является ключевой моделью серии Isuzu 4K. Как модернизированный традиционный дизельный двигатель, он был оптимизирован и усовершенствован на основе классической технологии 4JB1 и появился в начале XXI века. Благодаря более высокой мощности, лучшей топливной экономичности и широкой универсальности он стал основным силовым агрегатом для легких грузовиков, пикапов и среднетоннажных коммерческих автомобилей Qingling, получив репутацию «эталона мощности» в секторе коммерческого транспорта. Он широко применяется в различных типах коммерческих автомобилей и строительной техники, сочетая практичность с высокой эффективностью, и после многолетней проверки на рынке превратился в надежную, классическую модель традиционного топливного двигателя, пользующуюся доверием отрасли.
1. Основные базовые параметры
Традиционный дизельный двигатель 4KH1 работает на дизельном топливе и использует традиционную систему подачи топлива, сочетая передовые производственные технологии Isuzu. Основные параметры прошли многоступенчатую оптимизацию, обеспечивая баланс между мощностью и экономичностью, а именно:
Проект
4KH1-TCG40 (Китай IV / Европа IV)
4KH1-TCG50 (Евро-5 / Евро-5)
4KH1-TCG60 (Евро 6 / Евро 6)
Общие положения по внешней торговле
Марка и модель
Цинлун Исузу 4KH1
Цинлун Исузу 4KH1
Цинлун Исузу 4KH1
Рядный четырёхцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, турбонаддувом и промежуточным охлаждением, высокого давления с общей топливной магистралью.
Диаметр цилиндра × Ход поршня
φ95,4×104,9 мм
φ95,4×104,9 мм
φ95,4×104,9 мм
Рабочий объём: 2,999 л (класс 3,0 л)
Степень сжатия
17,5:1
17,5:1
17,5:1
Эффективное сгорание, низкий расход топлива и высокая мощность.
Номинальная мощность
88 кВт (120 лошадиных сил) при 2900 об/мин
96 кВт (130 лошадиных сил) при 2900 об/мин
105 кВт (143 лошадиные силы) при 2900 об/мин
Динамическое покрытие для легких и средних грузов, подходящее для эксплуатации в любых условиях по всему миру.
Максимальный крутящий момент
290 Н·м при 1500–2900 об/мин
290 Н·м при 1500–2900 об/мин
320 Н·м при 1500–2800 об/мин
Максимальный крутящий момент при 1500 об/мин , сильный старт при полной загрузке / отличная проходимость на подъёмах
Топливная система
Электрическая система с высоким давлением и общей топливной магистралью 1800 бар
Электрическая система с высоким давлением и общей топливной магистралью 1800 бар
Электрическая система с высоким давлением и общей топливной магистралью 1800 бар
Многократная струйная подача, повышение эффективности сгорания на 8%.
Способ впуска воздуха
Турбонаддув + интеркулер
Турбонаддув + интеркулер
Турбина с изменяемой площадью проходного сечения VGS + промежуточный охладитель
Низкая скорость отклика, высокая мощность на высоких скоростях.
Стандарты выбросов
Евро-4 / Евро-4 (DOC)
Евро-5 / Евро-5 (DOC+DPF)
Евро-6 / Евро-6 (DOC+DPF+SCR)
Не требуется мочевина (Евро-5 и ниже), простое обслуживание.
Минимальный расход топлива
≤200 г/кВт·ч
≤195 г/кВт·ч
≤190 г/кВт·ч
Расход топлива легкого грузовика на 100 км 10–12 л , на дальние расстояния экономичнее
Холостой ход / Максимальная частота вращения
700±25 об/мин / 4000±50 об/мин
700±25 об/мин / 4000±50 об/мин
700±25 об/мин / 4000±50 об/мин
Стабильные холостые обороты, подходящие для длительных режимов работы на холостом ходу.
Габаритные размеры
784×725×605 мм
784×725×605 мм
784×725×605 мм
Компактная компоновка, совместимая с кабиной 700P/600P.
Сухой вес
Около 290 кг
Около 295 кг
Около 300 кг
Легкий вес, повышение грузоподъёмности всего автомобиля
Подходящие модели автомобилей
Легкие грузовики и фургоны 600P/700P
700P среднетоннажные грузовики, холодильные транспортные средства, строительная техника
Высококлассный легкий грузовик 700P, специализированный для экспорта
Модель двигателя Основная версия — 4KH1 (атмосферный двигатель), модернизированная версия — 4KH1-T/4KH1CT6H1 (турбированный двигатель). К производным моделям относятся, в частности, 4KH1CN5HS; все они выпускаются на заводе Qingling Isuzu и сохраняют чистоту технологий Isuzu, а также совместимы с высоконапорной системой впрыска Common Rail производства Bosch и Denso.
Конструкция цилиндра : Рядный четырёхцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, четырёхтактной конструкцией и верхним расположением двух распределительных валов (DOHC), с 4 клапанами на цилиндр; блок цилиндров выполнен из чугуна, а головка цилиндров — из алюминиевого сплава, обладающего высокой жесткостью, устойчивостью к высоким температурам и небольшим весом. Коленчатый вал подвергнут точной ковке и специальной закалке, шатуны отличаются высокой прочностью, что эффективно продлевает срок службы двигателя.
Объёмный параметр Стандартный рабочий объём 2,999 л (около 3,0 л), диаметр цилиндра × ход поршня подобраны с учётом потребностей в мощности 3,0 л; степень сжатия оптимизирована и настроена, конструкция компактна, при этом запас мощности достаточен, что делает этот двигатель подходящим для установки на различные среднеразмерные коммерческие транспортные средства и строительную технику.
Способ впуска воздуха Доступны две версии: с атмосферным впрыском (4KH1) и с турбонаддувом (4KH1-T/4KH1CT6H1). Турбированная версия оснащена компрессором Honeywell и интеркулером Honeywell, что позволяет значительно повысить мощность двигателя и адаптировать его к различным условиям нагрузки.
Уровень выбросов Основная версия соответствует стандарту выбросов Евро-6, а некоторые производные версии могут быть адаптированы к стандартам Евро-5 и нормам, относящимся к внедорожной технике. В зависимости от законодательных требований стран экспорта можно вносить необходимые корректировки, чтобы удовлетворить потребности использования в различных регионах мира; некоторые модели не требуют установки системы мочевины, что снижает эксплуатационные расходы.
2. Динамические характеристики
Как модернизированная модель традиционного двигателя на ископаемом топливе, двигатель 4KH1, сохраняя свои преимущества в плане стабильности и надежности, в первую очередь повышает мощность и топливную экономичность, подходя для использования в коммерческом транспорте при тяжёлых нагрузках, эффективных перевозках и работах с инженерной техникой. Конкретные эксплуатационные параметры следующие:
Безнаддувная версия (4KH1) Номинальная мощность может достигать 96 кВт (131 лошадиных сил) при частоте вращения 3400 об/мин; максимальный крутящий момент оптимизирован для средних и небольших нагрузок, мощность выводится плавно и стабильно, а работа на холостом ходу отличается устойчивостью, что делает данную модель подходящей для таких сценариев, как городские доставки и короткие перевозки внутри промышленных площадок с легкой и средней нагрузкой.
Турбированный вариант (4KH1-T/4KH1CT6H1) Номинальная мощность варьируется от 96 кВт до 105 кВт (131–143 лошадиных сил), а некоторые оптимизированные версии могут развивать до 150 лошадиных сил при частоте вращения около 3400 об/мин; максимальный крутящий момент составляет 320–375 Н·м, диапазон рабочих оборотов — от 1600 до 2800 об/мин. В низком диапазоне оборотов система реагирует очень чутко, что обеспечивает заметное повышение динамики и позволяет справляться с нагрузками среднего и тяжёлого класса, а также с подъёмами и условиями на высокогорье, при этом снижение мощности минимально.
Экономия топлива : При полной нагрузке показатели минимального расхода топлива исключительно высоки; на некоторых моделях расход топлива составляет всего 8,4 л на 100 км. Автомобиль обладает высокой адаптивностью к различным видам топлива и совместим с дизельным топливом марки 0, а также с низкотемпературным дизелем. Традиционная система подачи топлива отличается надежностью и проверенной эффективностью, а сочетание с передовой электронной системой управления топливом позволяет эффективно контролировать долгосрочные эксплуатационные затраты.
Запуск производительности Применён электрический старт: холодный пуск возможен при температуре до −25 °C, что обеспечивает работоспособность в различных климатических условиях. Запуск происходит оперативно, холостой ход плавный, уровень шума находится под отличным контролем; в сочетании с NVH‑оптимизацией для соответствующих моделей шум в кабине подавляется ещё эффективнее.
3. Конструктивные особенности и ключевые преимущества
Основная причина, по которой традиционные бензиновые двигатели 4KH1 стали основным источником энергии для коммерческих автомобилей, заключается в том, что, опираясь на надёжный генетический код Isuzu, они оптимизировали конструкцию и повысили динамические характеристики, соответствуя ключевым потребностям пользователей коммерческих автомобилей — «эффективность, надёжность и экономия». Конкретные преимущества следующие:
Очень прочный Комбинация чугунного блока цилиндров с алюминиевой головкой цилиндров обеспечивает оптимальный баланс жёсткости и лёгкости; детали поставляются от крупных международных брендов (например, поршни Mahle), срок службы B10 достигает 500 000 километров, при обычных эксплуатационных условиях межремонтный пробег обычно превышает 300 000 километров, а уровень отказов крайне низок, что позволяет сократить затраты на остановки для ремонта.
Простота обслуживания и низкие затраты Конструкция проста и лаконична; при сохранении преимуществ традиционных моделей с двигателем на ископаемом топливе оптимизировано размещение электронной системы управления, детали обладают высокой степенью взаимозаменяемости, легко приобретаются и легко ремонтируются, а процедуры ежедневного технического обслуживания просты. Некоторые модели не требуют установки системы мочевины, что позволяет сэкономить на стоимости мочевины и времени на обслуживание; по сравнению с новыми двигателями того же класса, эксплуатационные расходы значительно выгоднее.
Широкая совместимость Компактные габариты и стандартизированные монтажные интерфейсы позволяют устанавливать его не только на лёгкие грузовики, такие как Цинлин KV600 и M600, но и адаптировать для пикапов Дака H и T17, а также для малых бетоносмесителей, передвижных воздушных компрессоров и другой строительной техники. Подходит для городских доставок, междугородних перевозок и полевых работ.
Технология зрелая и надежная На основе оптимизации и модернизации проверенной технологической платформы Isuzu, прошедшей многолетнюю проверку на рынке, система технологий является зрелой, не имеет явных конструктивных недостатков, не предъявляет высоких требований к качеству топлива, способна адаптироваться к сложным условиям эксплуатации: будь то высокогорье, горные районы, либо условия повышенной температуры и влажности — во всех этих случаях она обеспечивает стабильную мощность и оперативный отклик.
4. Преемственность технологий и области применения
Двигатель 4KH1 был разработан японской компанией Isuzu и представляет собой передовую модель в области традиционных двигателей на жидком топливе. Qingling, будучи самым тесным партнёром Isuzu в Китае, адаптировала этот двигатель к местным условиям после его внедрения в Китай и выпустила несколько модификаций, подходящих как для внутреннего рынка, так и для экспорта, неизменно придерживаясь оригинальной технологии Isuzu и обеспечивая стабильную и надежную работу двигателя.
Как классический традиционный двигатель внутреннего сгорания, он имеет весьма широкий спектр применений; основные области его использования включают:
Сектор коммерческих транспортных средств: легкие грузовики Qingling KV600, M600 и др., пикапы Daka H, T17 и др. — ориентированы на такие сценарии, как городские доставки, междугородные логистические операции и логистика между городами и сельской местностью. Они обладают мощной тягой и низким расходом топлива, что повышает эффективность перевозок.
В сфере строительной техники: малогабаритные бетономешалки, мобильные воздушные компрессоры, комбайны и другое оборудование, которое обеспечивает двойное приводное управление — как для передвижения, так и для выполнения работ, адаптируется к сложным строительным условиям и работает стабильно и эффективно.
Сфера вспомогательной энергетики: вспомогательные генераторы для прибрежных рыболовных судов, шумозащищённые электростанции для временных строительных площадок и т.п.; способны обеспечивать стабильную работу на низких оборотах в течение длительного времени, удовлетворяя различные потребности в вспомогательной энергии.
5. Подведение итогов
Традиционный дизельный двигатель Qingling Isuzu 4KH1 — это модернизированная классическая модель, в основе которой лежат принципы «высокая эффективность, надежность и экономичность». Он сохраняет надежный генетический код двигателей серии Isuzu 4, оптимизируя мощностные характеристики и топливную экономичность на базе двигателя 4JB1, отказываясь от избыточных технологических решений и сосредотачиваясь на удовлетворении ключевых потребностей пользователей коммерческих транспортных средств: «эффективные перевозки, снижение затрат и уменьшение числа поломок». После многолетней эксплуатации на рынке, благодаря отлаженным технологиям, широкой адаптируемости и низким эксплуатационным расходам, этот двигатель не только стал предпочтительным источником энергии для различных видов коммерческой техники и строительной техники в Китае, но и может быть специально настроен и адаптирован в соответствии с требованиями экспорта, соответствуя потребностям использования в Юго‑Восточной Азии, Ближнем Востоке, Африке и других регионах, тем самым продолжая легендарную репутацию двигателей Isuzu.
Ключевые слова:
4KH1 традиционный двигатель на ископаемом топливе
