Двигатель Qingling Isuzu 4JB1 — это классический традиционный дизельный двигатель, созданный в конце 1970‑х годов и входящий в семейство Isuzu 4J. Он по праву считается «вечнозелёным деревом» и «королём двигателей поколения» в секторе коммерческих автомобилей. С момента официального внедрения в Китай в 1985 году, после локализации, оптимизации и модернизации, он по‑прежнему широко используется в различных типах коммерческих автомобилей и строительной техники, а благодаря своей стабильной и надежной работе стал эталонной моделью в отрасли.
1. Основные базовые параметры
Традиционный дизельный двигатель 4JB1 работает на дизельном топливе и использует традиционную систему подачи топлива; его ключевые параметры прошли десятилетия проверки на рынке, обеспечивая баланс между практичностью и экономичностью, а именно:
4JB1-TC1 (турбонаддув с промежуточным охлаждением · Евро-3 / Евро-3)
4JB1CN (турбонаддув с промежуточным охлаждением · Евро-4 / Китай-4)
Общие положения по внешней торговле
Бренд / Модель
Цинлин Исузу 4JB1
Цинлин Иссузи 4JB1-TC1
Цинлин Исузу 4JB1CN
Рядный четырёхцилиндровый двигатель, OHV, с водяным охлаждением и непосредственным впрыском. Цинлин Исузу (Чунцин) Моторная Компания Лтд.
Диаметр цилиндра × Ход поршня
φ93×102мм
φ93×102мм
φ93×102мм
Объём каждого составляет 2,771 л (в отрасли обычно говорят 2,8 л). Цинлин Исузу (Чунцин) Моторная Компания Лтд.
Степень сжатия
18,2:1
18.1:1
18.1:1
Классическое дизельное сжатие, высокая эффективность сгорания.
Номинальная мощность
54 кВт (73 лошадиные силы) при 3600 об/мин
70 кВт (95 лошадиных сил) при 3400 об/мин
72 кВт (98 лошадиных сил) при 3400 об/мин
Динамическая ступень покрывает потребности при малой нагрузке / номинальной нагрузке. Цинлин Исузу (Чунцин) Моторная Компания Лтд.
Максимальный крутящий момент
170 Н·м при 2000 об/мин
206 Н·м при 1700 об/мин
220 Н·м при 1700 об/мин
Низкие обороты — 1700 об/мин — для резкого разгона, мощный старт при тяжёлой нагрузке. Цинлин Исузу (Чунцин) Моторная Компания Лтд.
Топливная система
Механический непосредственный впрыск (насос VE)
Электронно управляемый распределительный насос VE
Бош, 1600 бар, высокого давления, общий топливный рельс
Подходит для различных нормативов по выбросам, низкие эксплуатационные расходы.
Способ впуска воздуха
Натуральное всасывание
Турбонаддув с промежуточным охлаждением
Турбонаддув с промежуточным охлаждением
Улучшение мощности на 30%+ в версии с интеркулером, более низкий расход топлива.
Стандарты выбросов
Нестроительная техника, стандарты Евро II/Евро I
Евро-3 / Евро-3 (EGR)
Евро-4 / Евро-4 (DOC+POC)
Подходит для автомобилей стандарта Евро-5 с возможностью кастомизации, универсальный для моделей с левым и правым рулём. Цинлин Исузу (Чунцин) Моторная Компания Лтд.
Минимальный расход топлива
≤238 г/кВт·ч
≤220 г/кВт·ч
≤210 г/кВт·ч
Версия с высоким давлением в системе Common Rail более экономична и подходит для длительных поездок. Цинлин Исузу (Чунцин) Моторная Компания Лтд.
Холостой ход / Максимальная частота вращения
750±25 об/мин / 4200±100 об/мин
750±25 об/мин / 4000±100 об/мин
750±25 об/мин / 4000±100 об/мин
Стабильные холостые обороты, подходящие для длительных режимов работы на холостом ходу. Цинлин Исузу (Чунцин) Моторная Компания Лтд.
Габаритные размеры (длина × ширина × высота)
735×640×570 мм
767×619×787 мм
767×619×787 мм
Компактная конструкция, подходящая для установки на различные легкие грузовики. Цинлин Исузу (Чунцин) Моторная Компания Лтд.
Сухой вес
Около 250 кг
Около 280 кг
Около 285 кг
Лёгкая конструкция повышает грузоподъёмность всего транспортного средства.
Подходящие модели автомобилей
100P Базовая версия, генераторная установка, инженерная техника
100P, версия для Китая III, легковой специализированный автомобиль
100P, версия для Китая IV, рефрижератор, пикап
Под заказ: опоры двигателя / картер маховика для внешней торговли
Модель двигателя Базовая версия — 4JB1 (атмосферный двигатель), модернизированная версия — 4JB1-T (турбированный двигатель); обе модели производятся на заводе Qingling Isuzu и сохраняют чистоту технологий Isuzu.
Конструкция цилиндра Прямая четырёхцилиндровая конструкция с водяным охлаждением и верхним расположением клапанов, блок цилиндров изготовлен из чугуна — прочного и устойчивого к высоким температурам материала. Коленчатый вал подвергнут точной ковке и мягкой азотизации, шатуны обладают высокой прочностью, что эффективно продлевает срок службы.
Объёмный параметр Стандартный рабочий объём 2,771 л, диаметр цилиндра × ход поршня — 93 мм × 102 мм, степень сжатия 18,2; компактная конструкция, подходящая для установки на различные модели автомобилей.
Способ впуска воздуха : Доступны две версии — с атмосферным впрыском (4JB1) и с турбонаддувом (4JB1-T); турбированная версия значительно повышает мощность и подходит для различных условий нагрузки.
Уровень выбросов Основная версия соответствует стандарту выбросов Евро-6, а некоторые версии могут быть адаптированы к стандарту Non-Road II; возможна настройка в соответствии с законодательством стран экспорта, что позволяет удовлетворить потребности в использовании во многих регионах мира.
2. Динамические характеристики
Как классический традиционный двигатель на ископаемом топливе, двигатель 4JB1 не стремится к предельным параметрам, а делает акцент на ключевых преимуществах — высоком крутящем моменте при низких оборотах и стабильной мощности. Он подходит для использования в коммерческом транспорте при тяжёлых нагрузках и длительной эксплуатации; конкретные эксплуатационные параметры следующие:
Безнаддувная версия (4JB1) Номинальная мощность 54 кВт (73 л.с.), частота вращения 3600 об/мин; максимальный крутящий момент 170 Н·м, диапазон частоты вращения для достижения максимального крутящего момента — 2000 об/мин, холостой ход — 750 ± 25 об/мин, максимальная частота вращения — 4200 ± 100 об/мин; выходная мощность плавная, подходит для условий с легкой и умеренной нагрузкой.
Турбированный вариант (4JB1-T) Номинальная мощность 72 кВт (98 л.с.), частота вращения 3400 об/мин; максимальный крутящий момент 220 Н·м, диапазон частоты вращения для достижения максимального крутящего момента — 1700–2000 об/мин. Динамика значительно улучшена, система реагирует быстро в низком диапазоне оборотов, что позволяет удовлетворить потребности в средних и тяжёлых нагрузках.
Экономия топлива При полной нагрузке минимальный расход топлива составляет ≤238 г/кВт·ч, топливо обладает высокой адаптивностью и совместимо с дизельным топливом марки 0, а также с низкотемпературным дизельным топливом; традиционный способ подачи топлива является отлаженным и надежным, что позволяет эффективно контролировать долгосрочные эксплуатационные затраты.
Запуск производительности : Используется электрический запуск, температура холодного пуска может достигать -25℃, что позволяет адаптироваться к различным климатическим условиям; запуск осуществляется мгновенно, холостой ход работает平稳но, уровень шума поддерживается в разумных пределах (максимум 106 дБ).
3. Конструктивные особенности и ключевые преимущества
Основная причина, по которой традиционные бензиновые двигатели 4JB1 долгое время сохраняют свою позицию на рынке, заключается в их практичной конструкции и стабильных, надежных характеристиках, которые точно соответствуют ключевым проблемам пользователей коммерческой техники. Конкретные преимущества следующие:
Очень прочный Чугунный блок цилиндров и усиленный коленчатый вал обладают исключительной устойчивостью к износу и ударным нагрузкам; в обычных эксплуатационных условиях межремонтный пробег обычно превышает 300 000 километров, а некоторые хорошо обслуживаемые двигатели могут прослужить более 450 000 километров. При этом уровень отказов крайне низок, что позволяет сократить затраты на простой и ремонт.
Легкое обслуживание, низкие затраты Конструкция проста, не имеет сложных электронных систем управления, детали обладают высокой взаимозаменяемостью, легко приобретаются и ремонтируются, а процедуры ежедневного обслуживания просты; по сравнению с новыми двигателями, затраты на техническое обслуживание можно снизить более чем на 30%.
Широкая совместимость Компактный размер и стандартизированные установочные接口 позволяют не только устанавливать его на коммерческие автомобили, такие как Qingling VC66, но и адаптировать для легких грузовиков, пикапов, внедорожников, а также строительной техники, сельскохозяйственной техники и малогабаритных генераторных установок, что делает его пригодным для множества различных условий эксплуатации.
Технология зрелая и надежная Благодаря почти 40 годам проверки на рынке, технологическая система является зрелой, не имеет明显的 конструктивных недостатков, не предъявляет высоких требований к качеству топлива и способна работать в сложных условиях. Будь то长途 перевозки, короткие перегрузки на территории завода или полевые работы, она способна стабильно выдавать мощность.
4. Преемственность технологий и области применения
Двигатель 4JB1 был разработан японской компанией Isuzu и в 1985 году был официально внедрён в Китай в рамках заключения «Контракта о передаче технологии грузовых автомобилей серии N Isuzu». Qingling, будучи самым тесным партнёром Isuzu в Китае, неизменно придерживается оригинальной технологии Isuzu; производимый им двигатель 4JB1CN является сегодня самым чистым и аутентичным вариантом модели 4JB1.
Как классический традиционный двигатель внутреннего сгорания, он имеет весьма широкий спектр применений; ключевые области его использования включают:
Сектор коммерческих транспортных средств: тяжёлые грузовики, лёгкие грузовики, пикапы и другие модели марки Qingling VC66, ориентированные на такие сценарии, как междугородные перевозки с тяжёлой нагрузкой, городские и сельские логистические операции, а также перевозка сыпучих материалов.
В сфере строительной техники: малогабаритные бетономешалки, мобильные воздушные компрессоры, комбайны и другое оборудование, которое обеспечивает привод как на ход, так и на рабочий процесс.
Сфера вспомогательной энергетики: вспомогательная генерация электроэнергии для прибрежных рыболовных судов, шумозащищённые электростанции на временных строительных площадках и т.д., способные обеспечивать стабильную работу на низких оборотах в течение длительного времени.
5. Подведение итогов
Традиционный дизельный двигатель Qingling Isuzu 4JB1 — это классическая модель, в основе которой лежат принципы «практичности, надёжности и экономичности». Он отказывается от сложных технологических излишеств и сосредотачивается на удовлетворении ключевых потребностей пользователей коммерческой техники: «долговечность, экономия средств и спокойствие в эксплуатации». После почти 40 лет рыночной практики он по‑прежнему остаётся оптимальным двигателем для сегмента традиционных коммерческих автомобилей. Его отлаженные технологии, широкая адаптируемость и низкие расходы на обслуживание делают его подходящим не только для различных условий эксплуатации коммерческой техники в Китае, но и позволяют осуществлять индивидуальную настройку в соответствии с требованиями экспорта, адаптируя его к потребностям использования в Юго‑Восточной Азии, Ближнем Востоке, Африке и других регионах, тем самым продолжая легенду о «короле двигателей поколения».
Ключевые слова:
Традиционный дизельный двигатель 4JB1
