В феврале опубликованы данные по продажам новых энергетических легких грузовиков: «Цинлин» вошёл в тройку лидеров.

Согласно рейтингу топ-10 производителей новых энергетических легких грузовиков по итогам февраля 2026 года, компания Qingling Motors, благодаря своим высокотехнологичным продуктам и точной рыночной стратегии, с продажами в 656 единиц и стремительным годовым ростом на 281,4% уверенно вошла в тройку лидеров отрасли, став ключевым драйвером роста рынка новых энергетических легких грузовиков. В её портфеле — модели Qingling EVM600, Цинлинь EVM100 Две звёздные модели одновременно вошли в топ-10 по продажам новых энергетических легких грузовиков в феврале, при этом их годовой рост составил 380,8% и 200,0% соответственно, что наглядно подтверждает технологический опыт и рыночную конкурентоспособность компании Qingling в сегменте новых энергетических коммерческих автомобилей.

В опубликованном сегодня рейтинге топ-10 производителей новых энергетических легких грузовиков по итогам февраля 2026 года отрасль в целом демонстрирует усиление дифференциации и рост концентрации: из десяти ведущих компаний лишь четыре показали годовой рост, при этом компания Qingling Motors с темпом роста на 281,4% стала эталоном роста среди лидеров; её доля на рынке составила 12,0%, что вместе с долей SAIC Yuejin и Farizon New Energy Commercial Vehicles позволяет компании удерживать более чем 50%-ную ключевую позицию в отрасли, подчёркивая мощный прорыв традиционных производителей коммерческой техники в процессе перехода на новые энергетические технологии. По совокупным продажам за январь–февраль компания Qingling Motors также сохраняет высокие темпы роста: общий объём реализации достиг 861 единицы, что на 237,6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; она стабильно занимает шестое место в отрасли. В условиях общего роста совокупных продаж на рынке новых энергетических легких грузовиков на 27,9% компания выступает важным двигателем отраслевого роста.

Конкурентоспособность продукта является ключевой опорой рыночной конкурентоспособности; две основные модели компании Qingling продемонстрировали выдающиеся результаты в февральском рейтинге топ-10 по продажам новых энергетических легких грузовиков. В частности, модель Qingling EVM600 с объёмом продаж 375 единиц заняла четвёртое место, показав годовой рост на 380,8% и удельный рынок 6,9%; модель Qingling EVM100 — 276 проданных единиц, что позволило ей занять шестое место, при этом её продажи удвоились по сравнению с прошлым годом, достигнув роста на 200,0%, а её доля на рынке составила 5,0%. Обе модели стали одними из немногих в данном рейтинге, чьи продажи увеличились более чем на 200%, а также одними из редких брендов в отрасли, чьи две модели одновременно вошли в топ-10. В совокупном рейтинге продаж моделей за январь–февраль модель Qingling EVM600 по-прежнему уверенно удерживает место в первой десятке: её накопленный объём продаж составляет 426 единиц, что на 287,3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, продолжая лидировать в своём сегменте.

Рост продаж легких электрических грузовиков Qingling New Energy вопреки общей тенденции объясняется многолетним накоплением технологического опыта и чётко выверенной стратегией исследований и разработок. Модели Qingling EVM600 и EVM100 оснащены высокоэффективными аккумуляторами CATL и электрическими приводными системами Bosch; при этом они опираются на отработанную платформу шасси, разработанную совместно Qingling и Isuzu, что обеспечивает длительный запас хода, низкий энергопотребление и высокую надёжность. Так, модель EVM600 может проехать до 350 км на одном заряде и оснащена системой интеллектуального помощи водителю уровня L2, тогда как пиковый крутящий момент EVM100 достигает 1000 Н·м — на 10% выше, чем у конкурентов, благодаря более высокой плотности крутящего момента. Кроме того, обе модели имеют сверхдлительную гарантию: 8 лет или 400 тыс. км на аккумулятор и 5 лет или 200 тыс. км на электродвигатель. Это делает их идеальным выбором для самых разнообразных логистических сценариев — от городской доставки до холодильной логистики — и позволяет логистическим компаниям сократить издержки и повысить эффективность.

С точки зрения региональных рынков, легкие электромобили QINGLING New Energy оперативно реагируют на тенденции спроса и добиваются глубокого проникновения как на ключевых, так и на растущих рынках. В феврале среди десяти провинций с наибольшими продажами легких электромобилей QINGLING New Energy провинция Гуандун с долей рынка 37,1% уверенно занимает первое место; Чунцин, показав годовой рост на 458,1%, вышел на второе место; такие провинции, как Шаньдун и Хубэй, также демонстрируют высокие темпы роста — около 80%. При этом именно эти регионы являются ключевыми зонами позиционирования продукции QINGLING New Energy. Благодаря последовательному продвижению стратегии «1093 Linghang» компания QINGLING Automobile продолжает углублять развитие дистрибьюторской сети и сервисное обслуживание на рынке, а также реализует недавно открытый в Чанше первый специализированный центр прямых продаж и аренды электромобилей. Легкая быстрая аренда «Создание интегрированной экологической замкнутой цепи „автомобиль — электроэнергия — сервис — логистика“ позволяет предоставлять пользователям комплексные услуги по всему циклу — от аренды транспортных средств и интеллектуальной эксплуатации до послепродажного обслуживания и технического ремонта — что эффективно снижает первоначальные инвестиции и эксплуатационные расходы пользователей, а также дополнительно повышает конкурентоспособность на региональном рынке».

С точки зрения динамики продаж в различных категориях городов, первые и новые первые категории по-прежнему остаются ключевыми рынками сбыта новых энергетических легких грузовиков, на их долю приходится совокупно 63% — почти на 3 процентных пункта больше, чем в 2025 году. На втором месте — города второй и третьей категории, где доля продаж новых энергетических легких грузовиков сохраняется на уровне около 30%; в городах четвертой и пятой категории спрос на такие автомобили по-прежнему слабый, а их доля в общем объёме продаж незначительно снизилась — на 1,1 процентного пункта. Это свидетельствует о том, что для нового энергетического легкого грузовика по-прежнему предстоит столкнуться со значительным давлением при попытке перевести часть продаж с огромного парка транспортных средств, работающих на традиционном топливе.